Các cảng đa quốc gia hay tình trạng tắc nghẽn, chậm trễ và phụ phí tăng lên!

Gần đây, Roger Storey, tổng giám đốc của CF Sharp Crew Management, một công ty điều phối thuyền viên của Philippines, tiết lộ rằng có hơn 40 tàu đến Cảng Manila ở Philippines để thay đổi thuyền viên mỗi ngày, điều này đã gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại cảng.

Tuy nhiên, không chỉ Manila mà một số cảng cũng đang trong tình trạng tắc nghẽn. Các cảng đang tắc nghẽn hiện nay như sau:

1. Tắc nghẽn cảng Los Angeles: tài xế xe tải hoặc đình công
Mặc dù mùa lễ hội cao điểm ở Hoa Kỳ vẫn chưa đến, nhưng người bán đang cố gắng chuẩn bị trước cho những tháng mua sắm vào tháng 11 và tháng 12, và đà của mùa vận chuyển hàng hóa cao điểm đã bắt đầu xuất hiện, tình trạng tắc nghẽn tại cảng ngày càng nghiêm trọng.
 Do lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển đến Los Angeles quá lớn nên nhu cầu về tài xế xe tải vượt quá cầu. Do lượng hàng hóa quá lớn và ít tài xế, mối quan hệ cung cầu hiện tại của xe tải Los Angeles tại Hoa Kỳ cực kỳ mất cân bằng. Giá cước vận chuyển xe tải đường dài trong tháng 8 đã tăng vọt lên mức cao nhất trong lịch sử.

2. Nhà vận chuyển nhỏ ở Los Angeles: phụ phí tăng lên 5000 đô la Mỹ

Có hiệu lực từ ngày 30 tháng 8, Đường sắt Union Pacific sẽ tăng phụ phí vận chuyển hàng hóa theo hợp đồng vượt mức đối với các hãng vận tải nhỏ tại Los Angeles lên 5.000 đô la Mỹ và phụ phí đối với tất cả các hãng vận tải nội địa khác lên 1.500 đô la Mỹ.

3. Tình trạng tắc nghẽn tại Cảng Manila: hơn 40 tàu mỗi ngày

Gần đây, Roger Storey, tổng giám đốc của CF Sharp Crew Management, một công ty điều phối thuyền viên Philippines, đã nói trong một cuộc phỏng vấn với phương tiện truyền thông vận tải biển IHS Maritime Safety: Hiện tại, tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng đang xảy ra tại Cảng Manila. Mỗi ngày, có hơn 40 tàu thuyền đến Manila để đón thuyền viên. Thời gian chờ trung bình của tàu thuyền vượt quá một ngày, điều này đã gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại cảng.
 Theo thông tin động lực tàu do IHS Markit AISLive cung cấp, có 152 tàu tại Cảng Manila vào ngày 28 tháng 8 và 238 tàu khác đang cập cảng. Từ ngày 1 đến ngày 18 tháng 8, tổng cộng có 2.197 tàu đã cập cảng. Tổng cộng có 3.415 tàu đã cập cảng Manila vào tháng 7, tăng so với 2.279 tàu vào tháng 6.

4.Tắc nghẽn ở cảng Lagos: tàu phải chờ 50 ngày

Theo báo cáo, thời gian chờ đợi hiện tại của tàu tại Cảng Lagos đã lên tới năm mươi (50) ngày và người ta nói rằng có khoảng 1.000 xe container chở hàng xuất khẩu bị kẹt bên lề đường của cảng. ": Không ai làm thủ tục hải quan, cảng đã trở thành một nhà kho và cảng Lagos đang bị tắc nghẽn nghiêm trọng! Cơ quan Cảng vụ Nigeria (NPA) cáo buộc nhà ga APM, đơn vị vận hành nhà ga Apapa tại Lagos, thiếu thiết bị xử lý container, khiến cảng bị tồn đọng hàng hóa.

"The Guardian" đã phỏng vấn những công nhân có liên quan tại nhà ga Nigeria và biết được: Tại Nigeria, phí nhà ga là khoảng 457 đô la Mỹ, cước phí là 374 đô la Mỹ và cước phí vận chuyển nội địa từ cảng đến kho là khoảng 2050 đô la Mỹ. Một báo cáo tình báo từ SBM cũng cho thấy rằng so với Ghana và Nam Phi, hàng hóa được vận chuyển từ EU đến Nigeria đắt hơn.

5. Algeria: Phụ phí tắc nghẽn cảng thay đổi

Vào đầu tháng 8, công nhân cảng Bejaia đã đình công trong 19 ngày và cuộc đình công đã kết thúc vào ngày 20 tháng 8. Tuy nhiên, tình trạng tàu neo đậu hiện tại tại cảng này đang bị tắc nghẽn nghiêm trọng trong khoảng từ 7 đến 10 ngày và gây ra những hậu quả sau:

1. Sự chậm trễ trong thời gian giao hàng của tàu đến cảng;

2. Tần suất lắp đặt lại/thay thế thiết bị rỗng bị ảnh hưởng;

3. Tăng chi phí hoạt động;
Do đó, cảng quy định rằng các tàu đến Béjaïa từ khắp nơi trên thế giới cần phải nộp phụ phí tắc nghẽn và tiêu chuẩn cho mỗi container là 100 USD/85 Euro. Ngày nộp đơn bắt đầu từ ngày 24 tháng 8 năm 2020.