Các cảng đa quốc gia dẫn đến tắc nghẽn, chậm trễ và phụ phí gia tăng!

Mới đây, ông Roger Storey, tổng giám đốc của CF Sharp Crew Management, một công ty cung cấp thuyền viên của Philippines, tiết lộ rằng mỗi ngày có hơn 40 tàu cập cảng Manila ở Philippines để thay ca thuyền viên, gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại cảng.

Tuy nhiên, không chỉ Manila mà một số cảng khác cũng đang bị tắc nghẽn. Các cảng đang tắc nghẽn hiện nay bao gồm:

1. Tắc nghẽn cảng Los Angeles: tài xế xe tải hay đình công
Mặc dù mùa mua sắm cao điểm dịp lễ hội ở Hoa Kỳ vẫn chưa đến, nhưng các nhà bán hàng đang cố gắng chuẩn bị trước cho tháng mua sắm tháng 11 và tháng 12, và nhịp độ của mùa vận chuyển hàng hóa cao điểm đã bắt đầu xuất hiện, tình trạng tắc nghẽn cảng ngày càng trở nên nghiêm trọng.
 Do lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển đến Los Angeles quá lớn, nhu cầu về tài xế xe tải vượt quá nguồn cung. Vì lượng hàng hóa nhiều và số lượng tài xế ít, nên tình trạng cung cầu xe tải tại Los Angeles hiện nay ở Hoa Kỳ đang cực kỳ mất cân bằng. Giá cước vận chuyển đường dài bằng xe tải trong tháng 8 đã tăng vọt lên mức cao nhất trong lịch sử.

2. Người gửi hàng nhỏ tại Los Angeles: phụ phí tăng lên 5000 đô la Mỹ

Kể từ ngày 30 tháng 8, Công ty Đường sắt Union Pacific sẽ tăng phụ phí vận chuyển hàng hóa vượt quá quy định đối với các hãng vận tải nhỏ tại Los Angeles lên 5.000 đô la Mỹ, và phụ phí đối với tất cả các hãng vận tải nội địa khác lên 1.500 đô la Mỹ.

3. Tình trạng tắc nghẽn tại cảng Manila: hơn 40 tàu mỗi ngày.

Mới đây, ông Roger Storey, tổng giám đốc của CF Sharp Crew Management, một công ty cung cấp thuyền viên của Philippines, đã trả lời phỏng vấn với IHS Maritime Safety, một đơn vị truyền thông hàng hải cho biết: Hiện tại, cảng Manila đang bị tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng. Mỗi ngày, hơn 40 tàu đến Manila để tìm thuyền viên. Thời gian chờ đợi trung bình của các tàu vượt quá một ngày, gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại cảng.
 Theo thông tin về hoạt động hàng hải do IHS Markit AISLive cung cấp, ngày 28 tháng 8 có 152 tàu tại cảng Manila và 238 tàu khác đang trên đường đến. Từ ngày 1 đến ngày 18 tháng 8, tổng cộng có 2.197 tàu đã đến. Trong tháng 7, tổng cộng có 3.415 tàu đến cảng Manila, tăng so với 2.279 tàu trong tháng 6.

4.Tình trạng tắc nghẽn tại cảng Lagos: con tàu phải chờ 50 ngày.

Theo các báo cáo, thời gian chờ đợi hiện tại của tàu tại Cảng Lagos đã lên tới năm mươi (50) ngày, và có khoảng 1.000 xe container chở hàng xuất khẩu đang bị kẹt dọc đường cảng. ": Không ai làm thủ tục hải quan, cảng đã trở thành một nhà kho, và cảng Lagos đang bị tắc nghẽn nghiêm trọng! Cơ quan Cảng Nigeria (NPA) cáo buộc nhà ga APM, đơn vị vận hành nhà ga Apapa ở Lagos, thiếu thiết bị xử lý container, dẫn đến tình trạng tồn đọng hàng hóa tại cảng.

Tờ "The Guardian" đã phỏng vấn các công nhân liên quan tại nhà ga Nigeria và tìm hiểu được: Tại Nigeria, phí sử dụng nhà ga khoảng 457 đô la Mỹ, cước vận chuyển là 374 đô la Mỹ, và cước vận chuyển nội địa từ cảng đến kho khoảng 2050 đô la Mỹ. Một báo cáo tình báo từ SBM cũng cho thấy rằng so với Ghana và Nam Phi, hàng hóa vận chuyển từ EU sang Nigeria đắt hơn.

5. Algeria: Thay đổi phí phụ thu tắc nghẽn cảng

Đầu tháng 8, công nhân cảng Bejaia đã tiến hành cuộc đình công kéo dài 19 ngày, và cuộc đình công kết thúc vào ngày 20 tháng 8. Tuy nhiên, hiện tại, trình tự cập cảng tại cảng này đang bị tắc nghẽn nghiêm trọng trong khoảng thời gian từ 7 đến 10 ngày, dẫn đến những ảnh hưởng sau:

1. Sự chậm trễ trong thời gian giao hàng của các tàu đến cảng;

2. Tần suất lắp đặt/thay thế thiết bị trống bị ảnh hưởng;

3. Chi phí hoạt động tăng lên;
Do đó, cảng quy định rằng các tàu đến Béjaïa từ khắp nơi trên thế giới cần phải nộp phí tắc nghẽn, và mức phí tiêu chuẩn cho mỗi container là 100 USD/85 Euro. Thời gian áp dụng bắt đầu từ ngày 24 tháng 8 năm 2020.