Các cảng đa quốc gia hay ùn tắc, chậm trễ và phụ phí ngày càng tăng!

Mới đây, Roger Storey, tổng giám đốc CF Sharp Crew Management, một công ty điều độ thuyền viên Philippines, tiết lộ, mỗi ngày có hơn 40 tàu cập cảng Manila ở Philippines để thay thuyền viên, khiến cảng bị ùn tắc nghiêm trọng.

Tuy nhiên, không chỉ Manila mà một số cảng cũng trong tình trạng ùn tắc. Các cảng bị tắc nghẽn hiện tại như sau:

1. Tắc nghẽn cảng Los Angeles: tài xế xe tải hoặc đình công
Mặc dù mùa nghỉ lễ cao điểm ở Mỹ vẫn chưa đến nhưng người bán hàng đang cố gắng chuẩn bị trước cho tháng mua sắm tháng 11 và tháng 12, đà của mùa vận chuyển hàng hóa cao điểm đã bắt đầu xuất hiện, tình trạng ùn tắc tại cảng ngày càng nghiêm trọng.
 Do số lượng lớn hàng hóa được gửi bằng đường biển đến Los Angeles nên nhu cầu về tài xế xe tải vượt quá nhu cầu. Do lượng hàng hóa lớn và ít tài xế nên mối quan hệ cung cầu xe tải Los Angeles tại Mỹ hiện nay cực kỳ mất cân bằng. Giá cước vận chuyển xe tải đường dài trong tháng 8 tăng vọt lên mức cao nhất trong lịch sử.

2. Chủ hàng nhỏ Los Angeles: phụ phí tăng lên 5000 đô la Mỹ

Có hiệu lực từ ngày 30 tháng 8, Union Pacific Railroad sẽ tăng phụ phí hàng hóa vượt quá hợp đồng đối với các hãng vận tải nhỏ ở Los Angeles lên 5.000 USD và phụ phí đối với tất cả các hãng vận tải nội địa khác lên 1.500 USD.

3. Tắc nghẽn tại cảng Manila: hơn 40 tàu mỗi ngày

Mới đây, Roger Storey, tổng giám đốc CF Sharp Crew Management, một công ty điều phối thuyền viên Philippines, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với hãng truyền thông vận tải biển IHS Maritime Safety: Hiện tại, tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng ở Cảng Manila. Mỗi ngày có hơn 40 tàu ra khơi đón thuyền viên tới Manila. Thời gian chờ tàu trung bình vượt quá một ngày, gây ùn tắc nghiêm trọng tại cảng.
 Theo thông tin về động lực tàu do IHS Markit AISLive cung cấp, có 152 tàu cập cảng Manila vào ngày 28/8 và 238 tàu khác đang đến. Từ ngày 1 đến ngày 18 tháng 8, tổng cộng 2.197 tàu đã đến. Tổng cộng có 3.415 tàu đã cập cảng Manila trong tháng 7, tăng so với 2.279 tàu trong tháng 6.

4.Ùn tắc ở cảng Lagos: tàu chờ 50 ngày

Theo báo cáo, thời gian chờ tàu tại cảng Lagos hiện nay đã lên tới 50 (50) ngày, có khoảng 1.000 lô hàng xuất khẩu bằng xe container bị mắc kẹt bên đường cảng. ": Không ai làm thủ tục hải quan, cảng đã trở thành nhà kho và cảng Lagos bị tắc nghẽn nghiêm trọng! Cảng vụ Nigeria (NPA) cáo buộc cảng APM, đơn vị vận hành cảng Apapa ở Lagos, thiếu thiết bị xếp dỡ container, khiến khiến cảng ùn ứ hàng hóa.

"The Guardian" đã phỏng vấn những công nhân có liên quan tại nhà ga Nigeria và được biết: Ở Nigeria, phí bến cảng là khoảng 457 USD, cước vận chuyển là 374 USD và cước vận chuyển địa phương từ cảng đến kho là khoảng 2050 USD. Một báo cáo tình báo từ SBM cũng cho thấy, so với Ghana và Nam Phi, hàng hóa vận chuyển từ EU sang Nigeria đắt hơn.

5. Algeria: Thay đổi phụ phí tắc nghẽn cảng

Đầu tháng 8, công nhân cảng Bejaia đã đình công kéo dài 19 ngày và cuộc đình công đã kết thúc vào ngày 20 tháng 8. Tuy nhiên, trình tự tàu cập bến hiện tại tại cảng này đang bị tắc nghẽn nghiêm trọng từ 7 đến 10 ngày và có những ảnh hưởng sau:

1. Chậm trễ thời gian giao tàu cập cảng;

2. Tần suất lắp đặt/thay thế thiết bị trống bị ảnh hưởng;

3. Tăng chi phí hoạt động;
Vì vậy, cảng quy định các tàu đến Béjaïa từ khắp nơi trên thế giới phải nộp phụ phí tắc nghẽn, tiêu chuẩn cho mỗi container là 100 USD/85 Euro. Ngày nộp đơn bắt đầu vào ngày 24 tháng 8 năm 2020.